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【维修案例】ZIL-50C装载机柴油机无法起动

作者:jcmp      发布时间:2021-04-25      浏览量:3
故障现象

故障现象

一台ZIL-50C装载机出现柴油机无法启动的故障,基本现象为:起动机能动柴油机转动,起动时转速也能逐渐提高,但尚未达到正常的速度就自动熄火并出现柴油饭转的现象。


故障检修

从故障现象看,很像是供油不畅、喷油不正时和负载过大等原因引起。为此,根据“从简单到复杂”的原则,按照“低压油路、喷油正时、高压油路、柴油机负荷”的顺序进行检查和诊断。

(1) 检查低压油路。重点检查下列部位:

①检查油箱。重点检查油箱通气孔是否堵塞、油箱底是否有水或杂质等。

②检查油路是否畅通。通过手动泵压油进行试验。如果拔出手油泵的泵油阀时无吸力,按下时感觉费力,说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞,此时应检查柴油滤清器。如果拉出泵油阀时感到吃力,而松手后阀自动回位,则说明油箱至输油泵间的油路堵塞,应检查油箱吸油管是否堵塞。如果上拉下按泵油阀时均无阻力,说明输油泵有故障,应拆检输油泵。

③检查油路中是否有空气。如果油路畅通,则检查油路中是否有空气。松开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞,用手动泵压油,如果流出的柴油中夹有气泡,说明有空气进人,应先查油管有无破损、管接头是否松动等。若无破损、松动现象,则应分段进行检查。检查方法是:松开输油泵上的出油接头,按动手动泵,观察出油情况。如果泡沫油排不尽,说明输油泵至油箱间的油管、油箱内的进油管破裂或管接头松动。

(2) 检查喷油泵连接装置和喷油正时。起动柴油机,查看喷油泵输人轴是否转动,联轴器连接是否可靠等。再检查喷油是否正时,检查方法是:拆下第1缸的高压油管,转动曲轴,使第1缸的活塞处于压缩行程终点,此时上止点指针应对准飞轮上的上止点刻线,按柴油机运转方向反转转动曲轴,使指针对准飞轮上的某个角度(喷油提前角的规定角度值),然后松开喷油泵传动轴联轴器主、从动盘上的两个紧固螺钉,按喷油泵的转动方向,缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第1缸出油口油面刚刚发生波动的瞬时为止;拧紧联轴器主、从动盘上的两个螺钉。

(3) 检查高压油路。首先检查高压油管是否破裂或接头是否松动。然后在起动柴油时用手触摸各缸的高压油管,若有喷油脉动时,则说明故障可能在喷油器,可拆检喷油器若无喷油脉动或脉动强度很弱时,则说明故障可能在喷油泵,应对喷油泵进行相应的检查。

①起动柴油机,若喷油泵凸轮轴不转,说明轴已断。

②检查供油调节拉杆是否总处于不供油的位置。

③检查喷油泵柱塞是否与其套筒粘住,是否因柱塞弹簧折断而被卡住。

④检查油量调节机构扇形小齿轮的固定螺钉是否松动、齿条是否卡住及其行程是否达标。

⑤检查喷油泵出油阀的密封性。将喷油泵的高压油管拆下并用手动泵压油,若喷油泵的出油阀处有油溢出,则说明出油阀密封不严。

⑥拆卸回油溢流阀,查看其弹簧是否折断、变形,球阀是否密封。若不正常,说明低压油路中因没有足够的压力而引起供油不足。

(4) 检查柴油机所带的负荷。如果上述检查没能排除故障,则应对设备进行下列检查:

①检查液力变矩器。检查变矩器进、出口油压力,以及润滑油压力和离合器油压力是否正常。

②查液压系统。如果液力变矩器4处的油压都正常,则应检查液压系统。如果液压泵卡死,则起动机就带不动柴油机,为此决定检查液压系统的工作压力。具体做法是:装上30.OMPa的压力表,起动柴油机,此时发现液压系统压力急剧上升。当压力上升到28.OMPa时,柴油机熄火并反转。这说明液压系统的溢流阀可能失灵而造成系统压力过高(正常为17.MPa )。为进一步验证是否溢流阀失灵,便将工作系统、转向系统和液压泵入口油管拧松使之漏气,并起动柴油机,此时柴油机运转正常。由此判断是液压系统的溢流阀失灵而导致柴油机不能起动。


故障排除

根据上述诊断的结果,分别拆洗了工作系统的分配阀和溢流阀,并更换了全机的液压油,柴油机即可顺利起动并工作正常。