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铁路运煤损失过大的原因

作者:初夏      发布时间:2021-04-17      浏览量:0
一般来说,一排50-60节车厢,损失不到

一般来说,一排50-60节车厢,损失不到30吨,不算作损失吨,10,000吨其他计算。在过去,铁路的标准是1.2%的正常,但现在已经改变和计算的距离。只有下列标准可供参考。

老煤炭工人说,正常的煤炭运输比损失吨少。根据煤的装载过程,据说在较低的铁路上会发现吨的损失。

首先是仓储(在煤矿直接装载的情况下,这个链接被忽略了)。

货物进出仓库,货物安全。然后是清理,这也是一项经验性的工作。应该注意这些环节,基本上不会有吨的损失。

在储存环节中,水分损失和长期储存自然损失是造成吨损失的主要原因。

水分损失可通过室内试验计算,自然损失只能通过经验估算。自然损失主要是挥发分氧化,挥发分含量越高,时间越长,损失越大。

按出入口数计算损失吨并不是铁路运输中损失吨的真实准确值,但可以作为成本计算的数据。

之后是装载,列车装载分为叉车和筒仓装载。

手工叉车装载应注意卡车的数量,熟练的叉车司机一般都不是大问题。但是,如果叉车司机不好,或者控制不当,装载的车辆数量太大或太少,自然会影响吨值的损失。

筒仓装载一般是平衡的,相对准确。

在装载环节中,最重要的是车是空的,也就是说,空车也太重了。损失吨的一半以上都在这里。

解释煤炭运输皮革长期重复使用,皮革将被磨损或焊接,这将与汽车的重量不同。例如,允许装载70吨皮革,重量为22吨,总重量为92吨。但是,由于汽车的磨损,重量不再是22吨,可能是21.5吨,也安装了70吨。当你到达工厂时,它是91.5吨,表明你损失了0.5吨,这将导致错误。

如果汽车不空返回,将损失0.5吨,退货将不显示,因为在许多情况下,合同是签订给工厂衡重结算的。

还应考虑的是,如果运货卡的超吨装煤要求严格,有时一辆车的装载量会少几百公斤到一吨,这样的损失吨可以通过对过程的了解而知道,一般是很难避免的,有时甚至很难操作。

有时,即使你能装货超过一吨,发车站或中途站也会帮你卸下一部分货物,因为铁路规定不允许超过吨,有时很难操作。

亏损吨,不仅煤炭损失,而且运费也损失。

终于运到了工厂。

目前运输线路基本没有问题,即传输越多,损失就越大。在这方面,损失吨将预先计算在费用中。在

运输过程中,由于水分损失和自然损失,煤的重量减少了,不能算作损失吨,只能说是正常损失,这个数值不会太大。

如果煤中水分含量过大,损失吨超出正常范围,这就是沿途失水的原因。

到工厂一般是轨道秤,许多人说轨道标尺速度会影响最终的超平衡,一般不超过10公里/小时就没有问题,这个吨损失造成的误差基本上可以忽略不计。

有时,如果工厂的特殊线路,即工厂的轨道秤,出现“暗损”现象,就像电厂的扣缴卡一样,对每个人都是好的,这个成本是预先计算出来的,而不是真正的损失吨。

避免损失吨,应注意以下几点:装车必须足够;有条件的车应返回空气;水路交通参考带比例;中间环节尽量不要降落。

暂时没有遇到其他原因,请告知。

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